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福州空港百年纪事
www.fjsen.com2018-06-13 10:55 孙福枝来源:炎黄纵横    我来说两句

长乐机场

1927年,福州着手兴建王庄机场。王庄机场位于福州市东郊,原为清朝靖南王耿精忠的庄园,故名“王庄”。机场项目设计由福州城门乡人、时任福建都督府交通部路政科科长林衡可负责。工程交由近代中国航空先驱、中国本土上第一代飞机制造家、福建永安人刘佐成主持修建。时任海军陆战队混成旅工程营营长、闽侯上街人林文瑛任修建总指挥。机场初期占用农田28亩及厕池18囗,用来铺设滑行道,后又从雁塔村划入农田396亩作为主跑道及机场设施用地。工程于1934年竣工。施工过程中,部队军机还临时使用过,如1932年9月26日,十九路军陈国辉从仙游乘坐的简易飞机就在王庄机场着陆。机场建成后,主持机场建设的刘佐成任机场场长。后因飞机试飞失败,机场未能正式启用,又屡遭日军飞机轰炸,场长刘佐成及时果断地组织人员,迅速將机场上的汽油、炸弾等物资安全运出,转移到山区存放。机场沦为一片废墟。1946年,福建农业实验场从外地迁入福州,就在王庄机场废墟上建成福建省农业试验总场。上世纪70年代,又在废弃的王庄机场这一带,办起了4个农场。王庄机场从此不复存在。

民国七年(1918年)一月,海军马尾飞机工程处成立,这是中国历史上第一个正规的飞机研究机构。它担负着研究、设计和制造飞机的任务。为此,我囯开办了最早的一个海军飞机制造工厂,并在临江的地方建起飞机滑行的水上跑道。1919年8月,成功造出中国最早的一架“甲型一号”100马力双桴、双翼水上飞机(军用),并试飞成功。次年,成功造出第二架水上飞机——“甲型二号”,并试飞成功。1928年9月,成功造出6人坐的鱼雷轰炸机“海鹰”号和“海雕”号,载重量2430公斤,最高时速177公里,飞行时间达到5小时左右。1930年下半年造出“江鸿”号飞机,从马尾飞往武汉,创造了海军马尾飞机工程处所制造的飞机中一次航程最远的纪录,也是从福州第一次飞往外地的第一架飞机。1931年2月,南京政府下令海军马尾飞机处迁往上海高昌庙并入江南造船所。

1933年5月,中囯航空公司与美囯“泛美”航空公司联手,欲开辟福州空中航线“沪粤线”,航线往北飞至温州、上诲,往南抵厦门、汕头、广州。开通这条航线必需有机场。中囯航空公司认为,福州地区水域辽阔,条件优越,可选择在水上建机场替代陆地机场。经过一番地形勘察和择点,选定在鸭姆洲江面上建造浮汀机场,并在台江江边填地设立航空事务所。与此同时,还向美囯“寇蒂斯”公司定购了两架“塞可斯”双马达水陆两用飞机,每架飞机耗资20万元左右。“寇蒂斯”公司按时于6月26日將这两架飞机运抵上海交货,7月上旬试飞成功。原计划“沪粤线”于7月底正式开航。然而由于沿线一些地方机场设施尚未完善,加上气候条件和人为干扰等因素的影响,时间推迟三个月,至10月24日才正式通航。经安全首飞一个月后投入正常载客营运。该航线周期为每周两个航班,即每星期二、三上午从上海起飞,经停靠温州、福州、汕头后到达广州。每星期三、六下午从广州返回,当天在汕头过夜,翌日上午飞至福州,稍停后继续飞往上海。

长乐机场宽敞停机坪

1941年,日本侵占福州,日军因军事上的需要,于1944年強征福州当地大批劳动力当义工,在距福州市区8.5公里处南台岛高盖山南侧,吞占农场,占地6000多亩,建造一座简易的义序军用机场,主跑道约3000米,宽仅50多米,路面铺砖头,再加上一层泥土。这条“泥土跑道”供日军小型飞机使用。1945年,日军从福州撤退时,炸毀了机场。1946年8月,福建省建设厅拟对义序机场进行恢复性的简单修整。于是,先派人对机场地面情况进行实地察看评估。当时,机场现存可使用面积只有1470平方米,宽不到百米,又遇夏季暴雨季节,近邻乌龙江江洪猛涨,洪水冲入机场。洪水退后,一片狼藉。省建设厅决定先修复主跑道,路面用机械碾压、夯实平整后铺筑块石,并延长路面75米。为防止洪水再次侵入,还在机场外围加固堤防和挖掘面积达6375平方米的排水沟渠,保护机场安全使用。

同年9月,同盟国派C—47型运输机试降成功。但随后试降的P—51型战斗机因着陆速度大,跑道抗力低,飞机起落架下陷近1米深,螺旋桨当即折断。从此,战斗机不再使用该机场。

民国三十六年(1947年)一月,义序机场由民用航空局上海办亊处接管,成立厦门航空站福州分站,中国航空公司和中央航空公司也在该机场设立分公司。同年11月底,义序机场又进行一次重修扩建,并增建了两个各长20米、宽16米的停机坪。1949年2月,义序机场交由国民党空军供应大队管理。

1950年5月,中囯人民解放军华东军区在福州设立福州办亊处,接管福建地区国民党空军,处理民航遗留的机构、人员、设备器材管理、机场维护等问题。同年11月奉命对义序机场进行整修,主要工程是修补和压实主跑道路面,增強跑道承载力度,增加使用螺旋桨机型飞机。

1955年,义序机场进行较大规模的改造与扩建,机场占地面枳4157亩,总面积276.84万平方米。现有土石路面主跑道,改成永久性的钢筋混凝土路面,并加长加宽,使跑道坚固耐压,又美观大方。机场还完善和增建场内的通讯、导航、气象等保障设施,满足喷气式战斗机和轻型轰炸机等更大型飞机的起落使用。

1958年,中国空军航空兵部队入驻,并使用义序机场。从此,它成为与台湾国民党空军进行空中斗争的重要基地。

1974年,组建了民用航空福建省管理局,义序机场军民两用。同年12月1日,福州民用机场正式开航。

福州,是福建省政治、经济、文化中心,也是闽台经济、文化交流重地。进入改革开放时期,福州航空业明显滞后。1980年初,中共福建省委向中央提出要求,把义序军民两用机场改为单纯民用福州机场,按现代化标准进行扩建。改制和扩建“福州机场”的报吿很快得到国务院和中央军委的批准,并责令福建省政府拨款,与国家民航总局共同实施工程建设,尽快安排施工队伍进场施工。福建省委与民航总局协商,决定把福州机场扩建工程任务交由实力雄厚、技术力量较強的福建省闽江水电工程局承建,以确保工程保质保量按时完成。

闽江工程局接受福州机场扩建工程施工任务后,当即组建強有力的施工队伍,抽调大批施工机械设备迅速进场,于1981年6月福州机场工程正式开工。机场扩建总面积为277万平方米,总投资额1350万元,主要建设项目有机场主跑道加长至2400米,加宽至50米,混凝土道面层厚22厘米,扩建客机停机坪24523平方米、改扩建乘客候机厅、新建通往机场道路2500米,以及增没夜航设备、远距离导航台、机场滑行道、联络道、排水沟等工程,浇筑混凝土总量达5.91万立方米。工程于1982年2月基本竣工,3月11日试航成功。从上海飞来的三叉戟客机,徐徐平稳降落在福州机场上,上海民航局局长袁桃园和机组的同志们一下舷梯,便高兴地对大家说:“跑道扩建速度快,质量好,飞机很好升降。”扩建后的福州机场可供三叉戟、波音737等大型客机昼夜起降使用,评为4D级机场。4月1日,福州机场正式复航启用,和不久即将建成的厦门囯际机场成为姐妹机场。

随着改革开放的深入,福州面临走向世界的形势,进一步发展航空业成为当务之急。

1994年初,福州开始建设福州长乐国际机场,并于1997年完工。机场拥有一条长3600米的跑道,停机坪面积为30万平方米,候机楼总面积为13.7万平方米,航空货站建筑面积为1.8万平方米,机场可起降B747-400型等大型飞机,年旅客吞吐量保障能力为1300万人次。

2014年10月30日上午10时30分,福州长乐国际机场传来喜讯。一架印有LOCO“龙凤呈福”的波音737—800飞机,从长乐机场跑道上徐徐起飞,成功飞扺首都北京。这一腾飞为福州航空工业的发展历史竖立了一个新的里程碑,也就是,福州实现了百年“航空梦”。2015年,长乐机场被定位为国家“一带一路”门户枢纽机场。

随着福州长乐国际机场的建成和投入运营,福州(义序)机场将民航职能并入了长乐囯际机场,福州(义序)机场终于完成了民航机场的历史使命,又恢复其原有军用机场的职能。

责任编辑:炎黄纵横
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